领克09 EM-P远航版则明显不一样，主驾驶有更多的可控性。12英寸中控大屏略微向着驾驶员一侧倾斜，12■★■★◆.3英寸的全液晶仪表也能了解更多车辆的信息，更有驾控感。

　　另外是空间布局■■◆，两款车的思路也不一样■■◆■。理想L8仅提供了六座座椅布局这一种选择，领克09则是有六座，也有七座。

　　理想L8是标准的增程混动◆■◆★，发动机就是“充电宝”◆■◆◆★■，只负责充电，不参与动力输出。所以在电量充足的情况下，理想L8这个◆★■“大块头”开起来还是蛮轻快的★◆★★◆，毕竟电机的反应速度够快。

　　去年7月份★◆★★，在重庆中国汽研官方试验场，领克09经过85km/h、70%重叠率追尾测试，后叠加 60km/h连续翻滚测试★■◆◆，最终取得全优成绩，并获得了追尾后翻滚性能A级001号认证。

　　一句话来概括，不论是满油满电还是馈电状态■◆★■，领克09 EM-P远航版始终有不错的动力表现。

　　紧接着11月的中保研最新碰撞测试■◆★◆■★，领克09在正面25%偏置碰撞■■★◆★、侧面碰撞、车顶强度★◆、座椅/头枕测试项目中均获得优秀评价★■★◆◆。尤其是25%偏置碰撞中不仅测了驾驶员侧，还测试了乘员侧（获优秀评价），这是非常少见的。

　　阿冬是笔者的一位高中同学，大学时学的是机械工程专业，算是不折不扣的工科男。当然，他还是我们同学圈里出了名的顾家好男人。

　　另外■◆★◆★，考虑到后备箱扩展性的话，六座版就有点捉襟见肘了★◆■■。以春节假期的用车经历来看■■★■，肯定要将第三排放倒放置更多的物品，这个时候六座版的理想L8就只能坐四个人★★■，而如果选择七座版的领克09◆◆★■，能多坐下五个人◆★。所以，领克09 EM-P远航版的选择范围更广◆◆，能满足更多消费者不同的需求★◆◆★★。

　　有一说一★★◆■★■，对于理想L8车内的这几块大屏幕，网络上是褒贬不一的，尤其是副驾驶和第二排上方的屏幕★◆★■■■。喜欢的人认为找到了居家的感觉，但不可否认的是，在不少医学领域人士看来★★■★◆◆，长期在车内看这种娱乐屏，尤其是驾驶过程中■◆，会有头晕■◆、视力下降等风险★■◆。

　　诚然，阿冬的买车遭遇并非个例，相信很多网友也遇到了相同的选择麻烦★◆★★。基于此■■，笔者就对两款车进行一番由外到内、由表及里的深度对比★■，看看二者的价值点各在哪里？

　　前段时间，汽车行业某知名短视频博主曾做过理想L8和领克09 EM-P远航版的纯电续航里程和馈电百公里油耗测试★★◆■。两款车分别充满电、加满油◆■★★★◆，先测一下各自的纯电续航里程，待发动机启动之后，再行驶超过100公里，看一下馈电百公里综合油耗。

　　在该博主看来，领克09 EM-P远航版的纯电续航里程和二者馈电状态下百公里综合油耗都占优，这和其发动机排量更大◆★，以及更复杂的动力系统有直接关系。

　　理想L8的外观设计蛮科幻的，是当下年轻人喜欢的风格◆◆■★◆，也是目前的潮流。但让阿冬介意的一点是L系列整车外观套娃化■★，开到路上分不清楚，并没有单款车型的明显特征■◆。

　　在两款车各自行驶260公里左右的路程后★◆★◆■★，测得理想L8的纯电续航里程为106.4公里，领克09 EM-P远航版为131.9公里★■★◆。与此同时，在理想L8和领克09 EM-P远航版各自馈电状态下行驶151.7公里和129.8公里后◆◆◆，将油箱加满，测得二者馈电状态下的百公里综合油耗分别为6.68L和6.02L◆■。

　　对于6座车来说，在将两车的二排调整至可舒适乘坐的距离后，对于第三排还有后备箱空间，理想L8和领克09的考量是不同的。领克09 EM-P远航版在车身长度超过5米，轴距接近3米的外车身优势下，预留出了更大的后备箱空间◆★★■★■，目的是既考虑到了日常用车当中■◆◆◆★，后排乘员的乘坐舒适性，也兼顾到了实际碰撞事故发生时的安全性。相较于理想L8为了舒适性牺牲了后备箱以及后备箱溃缩的安全距离，领克09 EM-P远航版要考虑的更周到。

　　不过，满电和馈电的理想L8，在动力方面的表现有所不同。这皆因为车子的电量衰减或用完后，发动机负责充电◆★◆◆，而这个时候动力输出就会受到一定影响★★◆◆，驾驶感受和满电时明显不一样。

　　对于领克09 EM-P远航版来说■◆◆◆★■，就没有这方面的顾虑◆■★。它有着更具辨识度的风格和设计语言，诸如凌光战甲前格栅、样式更加独特的后尾灯等等，让整车前脸霸气感十足的同时■■◆◆◆，又不失优雅。

　　前段时间，阿冬给笔者发来私信，表示顺利完成了二胎任务，凑成了一个“好”。高兴之余★■，他也犯了愁◆■，考虑把手头的这台合资B级轿车换成一台中大型新能源SUV。

　　由于不想和老婆孩子长期两地分居★◆■◆★，本来能在一线城市拿到年薪五十万offer的他★◆◆■★，毅然决然回老家省会城市发展。在和老婆打拼多年后，日子过得安稳且滋润★■◆◆★，是众人艳羡的对象■◆◆★■。

　　平台这个东西比较玄乎★★◆，对于消费者来说确实感知不强★■■，但它却是决定车款综合实力的关键。领克09 EM-P远航版是SPA架构下的首款超级混动车型，SPA架构在机械层面、电子层面和安全层面都有优势。而理想L8的前身是理想ONE，其基于理想第二代增程式平台打造■■★★，整体来看■◆◆◆★■，在造车平台架构上，二者之间还是有较大的差距。

　　再来看内饰，两款车都能表现出自己的特点。理想L8取消了仪表盘设计，仅在方向盘中间配备了一块小尺寸仪表屏，配合HUD抬头显示★■■★，以显示驾驶信息★★■■◆★。旁边的两块15.7英寸屏幕采用连体式设计，属于明显的家用属性优先，开车的人乖乖当司机就好。

　　【结语】综合上述内容来看■■★，理想L8和领克09 EM-P远航版这两款车的取向不一样，理想L8抓住了舒适这个点，所有的产品力都在为舒适做功课。

　　查询诸多资料后，他在售价35★◆◆.98万元的理想L8 Pro和售价36★◆■★.58万元的领克09 EM-P远航版PM之间举棋不定，不知道选择谁更合适■■◆。

　　而领克09 EM-P远航版的均衡性更突出，在提供大空间的同时，带来更多的驾驶乐趣■◆，让爱家爸爸们照顾家人舒适性的同时，也没有失去对于操控的那部分追求，并且更长的纯电续航里程、更低的馈电综合油耗、更高级的造车平台架构以及更加密不透风的安全性，都是它的价值点。所以■■★■，说了这么多，相信此时此刻，你已经知道价格差不多的情况下，该选择谁了。

　　具体来看，在车子充满电的情况下◆★■，理想L8和领克09 EM-P远航版的动力感受都很棒◆◆★，反应速度都很快，差别的地方是领克09 EM-P远航版的发动机是参与动力输出的，当你想要更强的动力时◆◆，除了P2前驱电机★■、P4高功率后驱电机提供动力外，这台Drive-E 2■★■★■.0TD T5发动机也会参与动力输出■◆★◆■★，所以领克09 EM-P远航版的综合功率和扭矩要大于理想L8。

　　另外，理想L8和领克09 EM-P远航版的纯电续航和馈电状态下百公里油耗，也值得一提。

　　相比较理想L8的增程混动，领克09 EM-P远航版能够提供3种核心驱动模式，包括纯电、增程以及智能电混模式■■◆■。

　　就拿顾家好男人最在乎的安全来说★■，脱胎于SPA架构的领克09 EM-P远航版具备沃尔沃同源的超高标准安全与耐久基因，能够带给一家老小满满的安全守护◆■◆◆。